北平，鬼子华北方面军司令部。
此时的鬼子司令部门口车水马龙、人流不息，无数的鬼子高层进进出出，齐聚一堂。
鬼子多田骏中将新任职数天，就遭遇了太岳山攻防战大败，其统帅威信大失，士官怨声载道，因此沉寂了一个多月未曾下达什么命令。
但这一个多月里，多田骏这个老鬼子并未失落，而是跟参谋幕僚们认真研究了华北战局，梳理了網
其中第一军辖第20、36、37、108师团（后备兵员补充到位）及独立混成第3、4、9旅团，兵力约10万余人，驻防山西；
第十二军辖第21、32师团和独立混成第5（二线兵力重建）、6、10旅团，兵力约7万人，驻防山东；
驻蒙军辖第26师团、骑兵集团，约4万余人，驻防大同周边及内蒙古地区；
方面军直辖第27、35、110师团及独立混成第1、7、8、15旅团，负责北平直到徐州的广大平原区域。
同时，华北地区（含山西、山东及华北平原地区）编练伪军部队10万余人。
（华北伪军数量峰值为27万人，抗战中被，实现快速增援。
只要守住一处要点，就能网住一方区域，清剿一方游击队。”
随后，参谋们详细向着与会的师团长、旅团长们介绍了“囚笼政策”。
该战法核心就是以铁路为柱，以公路为链，以碉堡为锁，辅之以封锁沟、封锁墙，从敌占区向游击区和抗日根据地构成网状囚笼，对飘忽不定的抗日军队压缩包围。
具体操作是：先派兵抢占若干战术要点(如县城、重要村镇及交通枢纽)，在那里修建坚固的据点。
每个据点的外围，再按一定的距离(500米或1000米)，修建多个呈卫星状分布的炮楼，然后在各个据点、炮楼之间修筑密如蛛网的公路，形成若干条环状线路，一旦某个炮楼遭到攻击，相邻的炮楼和据点立即赶来增援。
这样一来，八路军部队就很难短时间内吃掉这些据点炮楼。
而如果这样的据点能够守住，鬼子就会在根据地外围大量修复、新建铁路和公路，并慢慢向里推进，将根据地慢慢分割，一块一块吃掉抗日根据地。
历史上，鬼子组织了大量劳力，在山西河北山区赶修自圭到晋城、临汾到高平、邯郸到长治、临汾到屯留的铁路和公路，以分割太行、太岳区。
在冀西、豫北,敌人修建赞皇到临城、阳邑到武安等公路，以分割平原各个地区。
根据统计，1939年至1940年日军在华北修复、修筑铁路1780公里、公路15600公里，构筑碉堡、据点2740余个。
同时鬼子还依托湖泊、河流等，挖掘了大量的水沟和池塘，限制游击队的运动范围。
同时鬼子修筑的公路也很有特点。
一种公路是深沟公路，就是公路修得比地面高五尺，两旁沟深八尺到一丈，这样八路军部队很难快速机动通过马路，但是鬼子的汽车却可以快速赶到；另外一种公路，是围绕县城或者关键据点，连续建设三层公路，每一层都有鬼子汽车不停运动巡逻，发现游击队立即攻击，阻挡八路军侵入圈内。
这些奇怪公路的作用只有一个，将抗日根据地切成小块，“扫荡”、“蚕食”、“清乡”相结合，企图摧毁根据地和抗日武装。
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“沈兄！”
“嗯！”
沈长青走在路上，有遇到相熟的人，彼此都会打个招呼，或是点头。
但不管是谁。
每个人脸上都没有多余的表情，仿佛对什么都很是淡漠。
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