江春生在路边的小店吃了一碗面条，然后骑车去了工程队。
下午两点要开会，他提前到，可以先准备一下。
工程队后院预制组仓库的门开着，里面已经有人了。
彭凤英来得最早，正拿着扫帚扫地，把仓库中间的那片空地扫得干干净净。
李同胜随后到了，手里拿着一个文件夹，里面夹着几页纸，上面写着他提前构思的收方方案要点。
许志强和赵建龙一起来的，两人手里各拎着一个水杯，在桌边坐下。
江春生走进去，在桌子正中间坐下，从皮包里拿出笔记本，翻开。
几个人围坐在他周围，彭凤英坐在他左手边，李同胜坐在右手边，许志强和赵建龙坐在对面。
“今天把大家叫来，是商量一下207国道路基加宽填土的收方方案。”江春生开门见山，“五月八号就要开工了，土源基本确定了，在龙江第二砖瓦厂的取土场，是一种橘红色的砂土，含沙量很高。
运距十几公里，需要大量的社会车辆来拉土。
咱们得提前把收方的规矩定好，不然到时候乱成一锅粥。”
李同胜打开文件夹，把他写的要点念了一遍。
他写得很细，从收方人员的分工到收方的具体方法，从登记本的格式到收货牌子的样式，都考虑到了。
几个人你一言我一语，讨论得很热烈。
最后，大家达成了一致意见。
收方人员至少需要三组，每组两个人。
一个人负责量方，一个人负责登记并填写收货牌子。
登记本和收货牌子上都要填有收方数据，登记本一式两份，一份留底，一份给司机作为结算凭证。
收货牌子是给司机的，上面写着车号、收方数量、日期，司机凭牌子到结算处结账。
这样既能防止司机遗失数据，也能防止有人做假。
量方只量高度，不量长宽。
因为运输车辆的车厢尺寸是固定的，长和宽不需要每次量，只要量出车厢栏板以上装土的高度，就能算出虚方体积。
为了提高效率，可以制作三根钢钎，在钢钎上按照车厢栏板的高度刻好基准线，再往上刻上刻度。
量方的时候，把钢钎往土里一插，就能直接读出装土的高度。
量方的时候要注意，土方进场后，先要把土按车厢长宽整平，用脚踩实，然后再插钢钎读数。
不能插在虚尖上，那样读数偏高，对司机不公平。
也不能插在低洼处，那样读数偏低，对施工方不利。
要取车厢内土方表面的平均高度。
价格方面，按虚方结算，但要扣减压实系数。
因为土从取土场挖出来，装车运输，到现场填筑，经过压实后体积会缩小。
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